新能源汽车发展主要障碍的解决方案是什么?具体应该怎么做?
1、控制新能源汽车价格，避免价格过高。相反，选择传统的油动力汽车。在具体销售过程中，新能源汽车企业应选择适合当地市场需求的宣传方式，加强销售人员的专业知识，帮助用户了解新能源汽车的结构和性能。
2、完善新能源汽车温控部分，及时解决新能源汽车停运问题 根据继电器的故障情况，进行具体分析，探究电机在工作过程中是否容易受到高压负载的影响，并仔细分析电机的故障码，达到精确电压控制的目的。
3、首先，加大对新能源汽车企业技术开发和产品创新升级方面的支持，鼓励相关企业协同创新，建立核心技术研发库，加强产权保护意识；另外，新能源汽车产业主体企业应在各个环节挖掘生产成本优势，从而在终端消费者处体现价格优势。
800V高压平台和双枪快充,到底谁能解决新能源补能问题?
如果把给新能源车充电比作是用水龙头给水池注水的话，那么特斯拉的解决方案就是加快水流速度；800V高压平台的解决方案就是加大水龙头的出水口径；双枪快充的解决方案就是直接打开两个水龙头进行注水。
双枪快充可以解决充电速率慢 就是它这个东西，在当前情况下，尤其是充电桩很空余的情况下，大大可以提高了充电效率，是一个挺实用的东西嘛。而且近几年，你想说小的全给拆了换成那个大的，你问问电网它愿意干嘛，投资成本都没收回来。所以当前情况下，我觉得双枪快充是一个不错的解决方案。
V快充VS双枪快充 首先是800V高压平台，这是电动车实现超充的“必经之路”，诸如保时捷、奔驰等品牌都已经应用了800V高压技术。国内方面则由小鹏率先量产，目前已经搭载在G9和G6两款车型上。此外理想、合创等品牌都计划在年内上市800V平台车型。
双枪充电参数解读 最高功率230kW，充电15分钟可恢复350公里续航。这个标准确实不低，采用800V高压碳化硅充电平台的车辆也只是能做到充电十分钟恢复300公里续航；而且前提是在小鹏汽车自己的超充桩之上，好在小鹏汽车在各地都有超充桩。
补能，应该是纯电动车要面对的终极问题，特别是在新能源汽车快速发展的当下，用户对充电的需求就越大，痛点就越多。
新能源汽车没有充电桩怎么办?
【太平洋汽车网】对新能源汽车来说，没有固定充电桩而车辆需要充电时，通常有三种解决方式。第一可以采用飞线充电，其次利用公共充电桩，最后是利用单位里面的充电桩。首先，飞线充电是目前很多没有固定充电桩的车主所采用的方式。
没有充电桩可以通过以下方式充电：太阳能家用充电器：这款充电器由美国汽车制造商Etrel和Circontrol联合开发。据悉，该装置可以监测家庭用电需求，优化使用太阳能时的充电，并将电能回馈电网。此外，为了防止系统过载，智能充电器可以根据家庭用电需求调整电动汽车的充电速率。这款充电器预计明年投入使用。
与物业协商安装充电桩作为个人用户，安装个人充电桩过程中，最为关键的就是与物业协商充电条件的确认。首先，您需要了解小区或停车场的电力供应情况，确保有足够的电力支持充电桩的安装。其次，与物业沟通，了解安装充电桩的相关政策和流程，确保符合规定并顺利安装。
其次，与邻居合作是另一个策略。可以尝试与社区内同样考虑购买电动汽车的居民共同协商，请求物业为新能源汽车开辟专用区域并安装公共充电桩。初期可能仅限于充电，但随着物业设施的逐步完善，这种方案也能逐渐满足需求。如果前两种方法不可行，插电式混合动力汽车是一个折中的选择。
车主充电难,充电桩运营盈利难,针对此问题目前有什么好的解决方案吗?
1、提高充电桩的利用率据了解，公共充电桩的盈利能力取决于单桩利用率和充电服务费两大因素，充电服务费在行业竞争之下，难以获利，利润空间有限。因此，提高充电桩的利用率成为企业核心竞争力。
2、增加电动车充电的优惠力度 虽然电动车比较节省，但是还远远没有达到让所有车主都心动的地步，如果电动车充电的优惠力度增加的话，那么相信会有很大一部分车主愿意去购买电动车或者使用充电桩充电，所以我们如果能够加大充电给予的优惠力度的话，我觉得肯定会让这个问题得到缓解。
3、利用公用充电桩进行充电∶截止到2019年8月，随着社会上新能源汽车的品牌和数量越来越多，新能源汽车的公用充电桩也进行了大量的设置。用公用充电桩进行充电时，要注意分清快充和慢充。一般来说，在用公用充电桩充电时使用快充即可，在1-2个小时的时间内就可以将车辆充满电，不耽误汽车的正常行驶。
4、再加上充电效率低下，充电桩的使用效率过低。解决的方式可以是加大补贴力度或适当增加充电费，如果能在最根本的充电速度上解决，那当然是最好的。
5、泊车，充电桩都难解决，最可行的方法是什么，我国尽早颁布驱动力电池国家行业标准，统一规格，工作电压，连接方法，选用换电式，运用夜里零点以后，用高质量充电机器设备慢充，增加电池使用寿命，还能解决电力网避峰填谷，换电时数分钟就能，消除司机们的里程数焦虑情绪。
6、采用感应充电垫利用电动车的感应充电技术，该感应垫将置于车辆下方，且与当地电网连通，或将解决街边充电问题。宝马级戴姆勒都在研发相关技术，旨在车库内安装该设备，方便用户在家充电。雷诺曾在法国进行过相关测试，通过道路中的压力点探测车辆是否就位，随后为车辆提供充电服务。
老小区怎么解决充电桩?没有充电桩可以买新能源车吗
老小区充电桩安装面临车位不足和电力供应不足的双重挑战，部分车主通过“飞线”充电，这无疑增加了安全隐患。因此，购买新能源车时，如果小区条件不成熟，应谨慎考虑。尽管买新能源车通常会赠送充电桩，但安装的前提是拥有固定车位和物业的许可。
首先，寻找公共充电桩是关键。在大型商场、集中连片小区的公共停车场以及一些专用新能源车位上，政策支持和市场需求促使了公共充电桩的普及。只需下载相关应用或扫码支付，即可便捷地为车辆充电。这种方法尤其适用于大城市的居民，但在一些小城市可能实施起来较为困难。其次，与邻居合作是另一个策略。
对于没有充电桩的用户来说，购买新能源车是一个可行的选择。一般情况下，购买新能源车时会免费赠送充电桩，可以将其安装在自家车位旁边或停车场内，方便日常使用。充电桩的安装流程如下：电网报装首先需要确定充电桩的功率和电压，是单相电还是三相电，是7千瓦还是20千瓦。
平均3辆车1个充电桩!为何新能源车还喊充电难?
首先132万个充电桩中，公共充电桩只有58万个，其余的都是私人充电桩，那么平均一个公共充电桩大约为8辆新能源车服务。其次，公共充电桩也并不一定真正的公用，一些充电桩是一些企事业单位、小区自己建设仅供自己的员工或业主使用，外人不可用。
其次充电难还体现在公共充电桩配套设施不完善，运营维护不到位，燃油车占用、车主充满电不挪车等造成用户充电体验不好的问题，现阶段新能源车用户充电难的问题比较多，只有大力建设公共充电设施，推进充电桩进入小区的可能性，提高充电速度，未来可能才会有更多用户选择新能源汽车。
限流的原因可能很简单：线路或变压器的容量不够，暂时给个小功率，待以后扩容后再把功率调节上去。从技术标准的层面看，大功率充电有一个比较清晰的分界线，根据直流充电桩的在功率上面来看，直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。
国内新能源汽车保有量约2041万辆，占整体汽车保有量的1%，平均合37辆车拥有一个充电桩。
第一，目前到底面临什么样的困难？在这一次的国庆假期期间，就有很多的新能源车主表示，在高速公路上根本就没有办法进行合理的充电，主要就是因为充电桩安排的数量实在太少了，而且间隔的距离又比较远。所以很多车主选择充电的时候，都会集中在同一个高速服务区。
对此，那么多充电桩无法使用，引起了新能源车主的强烈不满，她们对此表示很无奈，车子需要充电，却没有一个可以正常使用，车主变成充电难的想象。随后，安徽政府出面解决，这些烂尾充电桩，将先由政府这边集中解决，尽快整治和安装，希望能够早日实现车主可以随时充电的梦想。
