外资电动化,仍有机会

1、由此可见，现阶段，外资品牌电动化转型虽然处于落后阶段，但仍有迎头赶上的机会。 原因是电动化第一阶段，新能源市场淘汰的是家底薄弱、竞争力不强的边缘车企。同时，各国新能源政策的不断变化，又给头部外资品牌电动化转型留足更多时间。

2、中国市场对于外资车企来说是机会，也是挑战。宝马集团董事长齐普策直言：“中国之动向将引领世界之方向”。重视中国市场，坚定迈向电动化新时代是车企们形成的共识，按理来说，所有品牌都有机会赢得中国市场。

3、在起亚最新的新能源战略中，有新车规划、有渠道建设、有充电配套服务、有品牌app，再加上两年前现代汽车集团在上海独资设立的中国前瞻数字研发中心，起亚在中国的电动化全面转型，已经有了基本的蓝图。 从新车来看，起亚首款基于E-GMP平台的电动车EV6，将会在今年8月以进口的方式销售。

4、深厚底蕴+锐意进取，这是别克电动化产品有别于其它品牌的独特优势，从ELECTRA E5开始，别克的电动化转型脚步将大大加快，这种优势将充分展现，并延续到未来。03后发制人，给合资车企开辟一条新路 针对新能源车市，现在有一种观点——快鱼吃慢鱼。

5、如今，世界各国纷纷加大对新能源汽车及相关产业培育和发展的支持力度，持续优化有利于新能源汽车产业发展的政策体系和营商环境，这也意味着中国汽车品牌正迎来更大的出海机遇。 东南亚正成为中国车企出海的“热土”。作为东南亚主要汽车生产基地，泰国支持新能源汽车发展的决心十足。

香港大学能源工程就业前景

1、好。根据查询指南者留学网显示：可再生能源行业：能源工程专业毕业生可以在可再生能源领域找到就业机会，如太阳能、风能、水能等，随着可再生能源的迅速发展，对该领域有专业知识和技能的人才需求也在增加。

2、香港作为一个发达的国际金融中心，对能源领域的专业人才需求相对较高。发展机会：香港大学作为香港最著名的高等教育机构之一，在能源工程领域拥有优秀的师资力量和先进的研究设施。学生在香港大学学习能源工程专业，将有机会接触到最新的技术和研究成果，为未来的就业提供了良好的基础。

3、工程学：香港大学的工程学院在全球排名靠前，毕业生在能源、建筑、交通等领域有很好的就业前景。计算机科学与信息技术：随着科技的发展，计算机科学与信息技术专业的就业市场需求不断增长，毕业生可以在科技公司、互联网企业等领域找到高薪工作。

交出上半年“高分答卷”,比亚迪实力锁定全球“销冠”

1、其产品销售体系中，EV纯电与插混车型的销量比例接近1：1，呈现出“两条腿，齐步走”的姿态，高端子品牌腾势，依然靠着D9一款MPV车型，取得了连续月销过万的成绩。

2、刚刚结束的2023年上半年，比亚迪汽车交上“1256万辆”半年销量答卷，比去年同期增长96%，产销量稳坐全球新能源“一哥”。更为重要的是，相比于同行，比亚迪新能源在产销层面正以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，甚至新能源汽车单月销量能抵上同行半年的数据。 销量：上半年卖出去1256万台，完成年度KPI大有希望。

3、在这其中，如果说2000万产量表明新能源汽车市场的体量已经进入规模化阶段的话，那么，秦PLUS的万人交车仪式，既是比亚迪上半年的完美收关，也开启了下半年车市的全新进程。事实上，已成新能源市场“A轿冠军”、今年上半年“全品类冠军”的比亚迪秦PLUS的优秀表现，只是比亚迪向上发展的缩影。

4、上半年，伴随着降价、内卷等关键词，比亚迪交出了答卷。6月销量首次突破25万辆，达到23万辆；1-6月，比亚迪收获了累计销量1256万辆，其中海外销量43万辆的成绩单。而同期，特斯拉交出了89万的成绩，差距直接拉到了30多万辆，比亚迪以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

新能源汽车的技术创新?

值得注意的是，在9辆获奖车型中，只有1辆是电动汽车，这与人们认为纯电动汽车在先进技术方面占据主导地位的认知相左。燃油车在车载科技的体验上碾压电动汽车？JD Power高级用户体验标准与技术总监Kathleen Rizk表示：“业内的看法是，大多数纯电车型应提供许多高级技术，用于和特斯拉等竞争。

新能源其中四项创新技术 一体化大功率燃料电池系统技术一体化大功率燃料电池系统技术通过采用超薄金属双极板、低Pt催化剂、空气侧无外增湿及智能控制策略，有效缩小了燃料电池系统体积，降低成本。

技术创新：无断推进新能源汽车核心技术的创新，提高电池、电机、电控等关键技术的性能和可靠性，降低成本，满足市场需求。技术创新还包括研发更高效的充电技术和电池管理系统，提升续航里程和充电速度。可持续发展：新能源汽车的优势在于环境友好和节能减排，高质量发展将优势发挥到极致。

在福田智蓝技术品牌架构下，开发整车架构、电子电气架构，两大架构技术和智能电控、动力电池、电驱动、燃料电池等四大模块技术，已经在福田汽车重卡、轻卡、皮卡、VAN等多系列新能源产品上得以应用、随着智蓝技术的不断迭代，最新成果也将在全新一代产品上逐步推广。

一直坚持创新，从电池到汽车，从传统汽车到新能源汽车，从新能源汽车到云轨，比亚迪一直带着技术创新的基因和理念前行，多年来围绕着新能源领域，如今迈入跨行业全产业链时代。董秘李黔认为，“多年来，比亚迪主要走的是内生性增长的道路，企业靠自身的研发，拼搏，再创新、再拼搏，来推动公司整个成长”。

新能源皮卡出海,“生态迁移”是关键

1、不过，从长期来看，皮卡新能源化是新能源汽车总体纵深发展的需要，也是企业构建长远的国内国际竞争力的需要。 在中国汽车工业协会副秘书长李邵华看来，皮卡作为我国汽车市场的重要组成部分，也应该积极响应国家新能源战略，加快新能源皮卡的研发和推广，推动皮卡行业迈向中高端水平。 从短期来看，皮卡市场的绝对主力仍是燃油车型。

2、月15日，中国首款原生纯电皮卡雷达RD6在天津港扬帆启航，标志着吉利雷达正式开始了全球化之旅。首批雷达RD6海外版驶向深蓝，是继7月25日下线之后的连贯动作，也是“中国智造”新能源皮卡与特斯拉Cybertruck、RIVIAN等车型的第一次同台竞技。

3、长城皮卡 2023年12月销售16，032辆，同比增长188%；2023年累计销售202，330辆，同比增长46%，长城皮卡连续26年销量第一，国内终端市占率近50%，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。作为首个突破50万辆的中国高端皮卡品牌，长城炮更是已累计40个月销量超万辆，蝉联中国皮卡销量冠军。

4、皮卡之王，冠誉全球。长城山海炮 Hi4-T全新亮相；长城炮4T即将于4月26日开启预售。长城炮开辟新能源皮卡新赛道，引领皮卡品类价值向上跃升！长城山海炮Hi4-T定位“高端豪华越野新能源皮卡”，兼顾油电两者优势，带来更强动力、更全场景、极度可靠的标杆级用车体验。

5、而雷达的1+N+X的思路，首先强调的，是尊重皮卡的基本属性。不但要优化皮卡的舒适性，更要强化他作为工具车的能力。“只有这样的产品，才能真正帮助到7亿中小业主，激发他们选择皮卡的热情。”凌世权说道。2024关键词：出海、上新、圈层 尽管雷达在努力追求场景创新。

6、长城汽车在上半年年度报告中表示，企业完善加速推动智能新能源产品“走出去”、“沉下去”。上半年，长城汽车在阿联酋的配件中心启动运营；巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动，巴西整车工厂预计将在2024年投产。按照规划，长城汽车将继续坚持“生态出海”战略，旗下产品将会实现本地化生产。