汽车百科(品牌篇)|创维汽车

品牌名称：创维汽车；英文名：Skyworth；国别：中国；总部：中国-江苏省-南京市；品牌类型：华系；创建时间：2021年；创始人：黄宏生；所属集团：江苏开沃汽车有限公司。 品牌简介 创维汽车隶属于开沃新能源汽车集团，于2021年4月成立，总部位于江苏省南京市。

是的，两者均属于创维集团，创维集团以香港创维数码控股有限公司为龙头，旗下设深圳创维RGB电子公司数字技术公司电器科技公司空调科技公司深圳创维照明电器有限公司群欣安防科技股份有限公司等十多家产业公司2014年9。

创维汽车是一个全新的新能源汽车品牌，背靠开沃集团造车硬实力和创维赋能的跨界优势，创维汽车致力于打造新一代智能、环保、科技的新能源汽车产品。

创维汽车：9 月共交付 3635 辆，海外出口 1420 辆，同比增长 142%。创维是江苏开沃汽车有限公司旗下品牌，之前有一定的造车经验，创维母公司已经经营汽车多年，比如观众熟知的南京金龙客车。创维造车的资源是光伏、超充和比较雄厚的资金。

而在2019年11月，依托南京金龙客车成功的商用车经验，黄宏生继而转型乘用车市场，成立天美汽车，因为“创维”叫“skyworth”，所以“skywell”应运而生，中文名直译就叫“天美汽车”，所以间接来看，“创维”造车其实算是成功了。

对于这个略显神秘的汽车企业，我们曾深入工厂，并带回了多篇报道。其中给我留下较深印象的，是去年上市的创维HT-i以及在今年9月顺利召开的创维秋季技术生态大会。创维HT-i是一款混动车型，“混动”虽然叫好叫座，但对于这个跨界品牌来说混动系统应该是一个难以跨越的门槛。

新能源汽车与人工智能未来结合的终极时代,你认为会是在何时?

1、人工智能未来的发展前景非常广阔，有四大发展趋势，具体分析如下： 预测行为变化：人工智能工具和平台已经在帮助企业了解客户适应新现实的方式。此前在商业和关系培养方面对数字渠道的采用滞后的机构逐渐认识到这种局面的紧迫性，并在迅速掌握行为分析和个性化等概念。

2、人工智能将重塑产业结构。在当前产业结构升级的大背景下，人工智能技术将起到非常积极的作用，一方面人工智能技术将逐步替代低附加值岗位，从而推动人力岗位升级，另一方面人工智能也将开辟出大量新的工作岗位，这个过程将逐步重塑产业结构。

3、如今，随着云计算、大数据和以自动驾驶为代表的人工智能等数字技术的发展，汽车产业正在从传统工业时代向数字化时代迈进，汽车成为人流、物流、信息流、能源流、资金流相互汇合、碰撞的载体，也是数字化、智能化和网联化变革的前沿阵地。

华为不造整车,但愿共享智能汽车解决方案。

日前，华为智能汽车解决方案BU总裁王军在接受盖世汽车等媒体采访时直言。 因被曝欲将汽车业务划归消费者业务，加之此前华为消费者业务CEO余承东频频为汽车业务“站台”，给华为汽车BU业务方向从to B转向to C增添了诸多想象空间，近日关于“华为造车”的言论再度甚嚣尘上。华为的否认也是一如既往地干脆。

他认为，专注于提供智能汽车解决方案，而不是制造整车，更符合市场需求和未来发展。这是华为的使命和价值观所在。在2020年10月26日发布的华为EMT决议【2020】007号文件中，任正非明确表示：“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，成为一家智能网联汽车增量部件供应商，帮助企业造好车。

月30日，在Mate 40系列华为中国区新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示， “华为不造车，而是帮助车企造好车，把数字世界带入每一辆车。

比亚迪乘辇入云,中国汽车有了自己的技术信仰

1、月份，比亚迪乘用车销量突破20万辆，几乎占据中国新能源汽车市场的三分之一。 因此，当仰望U8展示了易四方令人激动的技术实力，云辇系统带来对未来的无尽想像，一条条从“比亚迪技术鱼池”中放出的“大鱼”越来越多，由比亚迪塑造的中国人自己的“技术信仰”水到渠成。

2、月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。

3、发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写车身控制技术依靠国外的历史，填补国内的技术空白，实现从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升”。

「新能源车」时代引导的「智能化」汽车浪潮是否卷错了方向?

总的来说，新能源车时代引导的智能化汽车浪潮并没有卷错方向。相反，它是科技进步和时代需求的共同产物，为我们的生活带来了诸多便利和可能。只要我们能够妥善应对挑战和问题，这一浪潮必将成为推动汽车行业和社会进步的重要力量。

过去一年，新能源汽车行业面临着诸多挑战，市场的不确定性和技术的快速发展迫使车企寻求新的发展路径，在这个背景下，合作成为解决方案的核心。 一方面，传统车企之间的合作格局发生了显著变化，长安汽车与吉利控股的战略合作框架协议，以及奔驰与宝马之间的合作，都是传统汽车制造巨头之间联手应对新能源时代挑战的典型例子。

其实电动车早在1837年的时候，就已经出现了，只不过当时因为技术的限制，导致新能源汽车无法得到发展，同时也因为当时的生产能力有限，导致新能源汽车无法得到大面积的普及，再加上燃油车型的崛起，所以新能源汽车逐渐消失在市场之中。

近日，全国乘用车联合会秘书长崔东树接受时代财经采访时表示，包括11月工信部对智能车OTA升级提出规范化新政，以及近日25家新能源车企被约谈责令整改，都显示目前已成趋势的智能车、新能源车的安全性以及其它各项指标的质量标准正在提高。

通过侵入自动驾驶 汽车 的系统，远程操控，让 汽车 从楼上掉下去，在街头上演追逐大戏。

在新能源浪潮下，汽车产业正在向新能源电动智能化方向转型，汽车技术领域正在向电气化、网联化、智能化以及共享化的“新四化”趋势不断深入发展。新能源汽车市场可谓是风起云涌，大有百家争鸣，一派欣欣向荣的景象。

华为汽车,有救了?

1、月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在其新浪微博发布了华为智选车业务的首款纯电动轿跑车Luxeed。据了解，这款车将作为首款搭载HarmonyOS 4的量产车，融合了ADS智能驾驶、鸿蒙座舱等华为在汽车上的最新技术。按照规划，Luxeed将很可能在今年8月登上工信部产品公告，并在今年四季度上市销售。

2、据消息透露，支持华为Hicar的汽车车型已基本确定，目前已进入最后调试阶段，2020年有望推向市场。华为HiCar生态合作伙伴已经超过30家车厂，包括奥迪、一汽、北汽、奇瑞等车企已经加入，合作车型超过120款。有分析表示，随着华为汽车的推出，相关概念股有望迎来上涨。

3、确实，首先在硬件方面，搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶辅助系统的问界新M7，装载有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，软件上则有华为自研算法的支持，不依赖高精地图即可实现高速、城区高阶智能驾驶。

4、孰料，几天前，“网传长安汽车入股华为车BU”的消息在网络上发酵。然后，2023年11月26日下午，长安汽车正式宣布，公司于25日在深圳市与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签署《投资合作备忘录》。