新能源汽车价格战背后:告别堆料,技术为王,成本竞争

不卖软件卖硬件，困难的时候先砍智能驾驶硬件的根本原因，还是因为智能驾驶技术尚不完善，冗余堆料后，但仍存在风险导致实际使用率低，造成用户“花1000TOPS的钱，发挥50TOPS的功能”，难以形成真正支撑价格的卖点。 而随着价格战愈演愈烈，智能驾驶堆料卷法结束后，下一个或将是电动化中的电池和电机堆料竞赛的终结。

因此，外界普遍猜测，特斯拉投资者活动日上会公布有关廉价新车型的信息，同时Model 3的换代也会被提及；前者直指15万内的入门电动车市场，后者更是会利用更多新技术新平台，压缩Model 3的制造成本，力争更快到达Model 3杀入20万内的时间节点。

如今的中国汽车市场，从增量市场转向为存量竞争，俨然成为了一片红海。价格战、内卷成为2023年车市的关键词，喧嚣中，新能源车企“你方唱罢，我方登场”，不少二线新势力面临淘汰的危机，中国汽车市场正在面临一场洗牌，站不稳随时被淘汰。

技术为王,续航无压力,深蓝S7上的黑科技,你了解多少?

技术上也要卷一卷，深蓝S7要给行业带来更多改变 深蓝S7这款车型不仅体现出了深蓝汽车突破传统的设计理念，而且在技术层面，深蓝汽车也能将自家在技术领域的最新成就在深蓝S7身上加以运用，从而让更多用户相信深蓝S7同样有着不容小觑的技术实力。

增程版车型则匹配5L增程器+后置单电机，增程器最大输出功率为70千瓦，驱动电机的输出功率为175千瓦，此外其纯电续航为200km，综合续航1120km，馈电状态下CLTC百公里综合油耗为95升。

深蓝S7更进一步，增程版支持反向充电功能，关键时刻能化身充电宝，为同行的新能源车解燃眉之急。这个五一期间，重庆周边就有很多地方设立了深蓝补能点，使用深蓝SL03为有需要的消费者提供充电服务。

除此之外，如果你开过深蓝S7那你一定会感觉这辆车的驾驶感受与燃油车区别不大，驾驶乐趣满满。更关键的是，深蓝S7身上充满了各种黑科技。譬如，深蓝S7搭载了CTP无模组电池，因此车身更轻，电池能量密度更大，进一步提升了续航里程。

光伏、锂电、氢气,谁是未来新能源时代的王者?

清洁能源能保障我国能源安全，浮沉十年走向平价的光伏、逐步大放异彩的锂电池和前景广阔的绿色氢气，它们将共同推动中国走向碳中和的星辰大海。

因此，短期来看，锂电池是只是一个载体，它本质上不是能源的形式，本质上是电能的形式，而氢能则是化学能一种形式，这两种都是属于第四代新能源范畴。锂电池目前已经形成了完整的产业链，我国在这个领域已经形成了规模化的优势，并且诞生了宁德时代，比亚迪等国际锂电池巨头。

华北和西北地区电厂的多余产能可通过充电桩为固态锂电池汽车提供动力来源，达到燃油代替和提高电力利用率双重效果；据统计2018年我国平均弃风率为7%，主要集中在新疆、甘肃、西藏等地区，随着制氢技术的发展，这些未被利用的资源可以转化为氢气，并以压缩气态储氢、液化储氢等方式储存起来。

其实是两种新能源汽车主要在电池方面有较大的差别，氢燃料电池汽车顾名思义所搭载的是氢燃料电池，而纯电动汽车所带搭载的是锂电池，具体来说，目前主要为三元锂电池，部分为磷酸铁锂电池。

比亚迪云辇系统:技术为王,重新定义中式新豪华

先说“云辇（音：niǎn）”的命名灵感，当然是源于中国古代的帝王座驾——“辇”；至于“云”，则象征着以智能化技术创造更为轻盈、平稳的驾乘体验。显而易见，以古代对出行的极致追求融合当代先进科技，比亚迪力图以“云辇”重新定义“中式新豪华”。

云辇系统，究竟有多硬核？你我都知道的，比亚迪的技术发布会向来都是车圈里最硬核的发布会之一，所以，在云辇智能车身控制系统发布会上，我们看到了原地起跳的仰望U9，在极限情况下，拿掉一个轮子车辆依然能保持平稳行驶的硬核场景，而之所以能实现这一切，都是基于云辇智能车身控制系统。

车身控制的一小步，舒适出行的一大步。云辇智能车身控制系统，是兼具极致体验及极致安全的超级技术，将以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的优秀基因，为驾乘体验带来颠覆性提升。云辇系统，将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌，赋能比亚迪全品牌的升级，重新定义新能源时代豪华汽车标准。

此外，“云辇”这个名字也很有意义，它出自《魏书》，命名灵感源于中国古代帝王座驾“辇”，象征以智能化技术创造更轻盈平稳的驾乘体验，融合了当代先进科技和古代对出行的极致追求，重新定义了“中式新豪华”。

比亚迪:“新能源销冠”名号不止于中国

其中，BYD ATTO 3（元PLUS）作为比亚迪首款全球车型，连续多月获得泰国纯电汽车销冠和以色列全车系单车型销冠。在定价比国内更高的国际市场上，获得了销量和市场口碑的双丰收。据了解，巴西市场是比亚迪下半年发展的重点。6月28日，比亚迪在巴西召开海豚车型上市发布会。

比亚迪不仅在中国市场取得了显著的销量成绩，其在全球新能源汽车市场的布局和技术创新也为其未来的发展奠定了坚实的基础。随着比亚迪在全球新能源汽车市场的不断深耕，其品牌影响力和市场份额预计将持续增长，为全球新能源汽车产业的发展做出更大的贡献。

写在最后 可以发现，比亚迪已夺得新能源汽车在全球市场上的话语权和主导权，这将成为中国汽车史上的教科书级案例。据比亚迪董事长王传福的规划，今年销量目标300万辆起步，按照目前势头以及新车型的陆续上市，难度并不大，我们拭目以待。

很多车企喜欢说自己是某方面的销量冠军，比如中大型纯电动SUV市场的销冠，纯电动C级车市场的销冠等，而比亚迪创造的2023年的302万台的销量成绩则是不加定语的销量冠军。不止如此，它不但是中国的销冠，更是全球新能源车市场的销冠，这就意味着，比亚迪的新能源汽车的全球销量超过了特斯拉和大众集团。