如何看待普通新能源车性能秒杀豪华油车的说法,是客观评价还是有些夸大呢...

1、缺乏了解和误解：许多人对新能源汽车的技术原理和性能了解不足，容易产生误解和质疑。例如，一些人可能认为新能源汽车的续航里程不够长，充电时间太长，或者电池寿命短等。这种缺乏了解和误解会导致对新能源汽车的负面评价。 充电基础设施不完善：新能源汽车的普及受到充电基础设施的限制。

2、新能源汽车的优点是不排放废气，节省燃料，对城市没有污染和噪音，看起来确实最环保，确实优于燃油车。但从客观的角度来看，虽然新能源汽车在行驶过程中不排放任何有害物质，但电动汽车是用电的，而我国主要依靠火力发电，产生的有害物质比燃烧汽油还要多。可以说，“烧电”等于烧煤。

3、考虑到环境，新能源提供的经济效益也很好，但是现在我们还是要面对技术上的突破，就是汽车上的技术还没有让我们老百姓满意，但是我相信当技术成熟的时候，政府可能要鼓励购买新能源汽车，提出各种优惠政策。市场有限。但是随着厂商的增多，需要淘汰一些不求上进，跟不上市场需求和时代节奏的品牌。

4、比起燃油车加油速度，要慢很多倍。慢充，你需要有位置装充电桩。这是个严肃的问题，目前市场上有很多新能源品牌，有新兴势力，也有传统的变革。目前很多的造车新势力的售后，布局还不是很完善，网点大部分是合作的。虽然修车的等待时长比较长，但不得不说，他们的服务，很到位，有代步，有补贴。

5、消费者也听说了一点汽油动力汽车的安全性。然而，与传统车型相比，新能源车型有多个电池。我们知道，电池是一个害怕高温和挤压的零件。因此，一旦发生撞车事故，车内的电池就会成为安全隐患。因此，在某些情况下，传统燃料模型将比新能源模型更安全。

2万一到3万区间的新能源电动汽车如何选择?

1、总的来说，2万元一3万元区间的新能源电动汽车虽然存在着一些缺点，但它们也具有价格低廉、性能稳定、续航性能良好等优点，尤其适合城市生活用车。建议消费者在选车时需要综合考虑自己的实际需求，了解各款车型的优缺点，最终选择一款符合自己最大化利益的新能源汽车。

2、在2万至3万区间的新能源电动汽车选择中，推荐优先考虑续航里程、品牌信誉和售后服务、车辆配置及舒适性、以及充电设施的便利性。续航里程是选择新能源电动汽车时最关键的因素之一。

3、万一3万电动汽车中，比亚迪和五菱汽车是两个不错的品牌。比亚迪是中国的新能源汽车领先品牌之一，其电动汽车在价格、性能、续航里程等方面都表现不俗。在这个价格区间内，比亚迪的e1和e2是两款性价比较高的车型。例如，比亚迪e1拥有时尚的外观设计和较高的续航里程，能够满足日常通勤和短途旅行的需求。

4、在2万至3万价格区间的电动汽车中，推荐考虑比亚迪品牌的汽车。原因如下：性价比优异：比亚迪在电动汽车领域深耕多年，其产品在性价比方面一直受到消费者的青睐。在2万至3万的价格区间内，比亚迪的某些型号提供了不错的续航里程和性能，满足了日常出行的需求。

5、以下是一些价格在2-3万的新能源电动汽车推荐： 五菱宏光MINIEV：这是一款备受欢迎的电动汽车，价格实惠，适合中小城市代步用车。它的电池容量为3-19kWh，有三元锂电池和磷酸铁锂电池配置车型可选，NEDC工况续航里程为120-170km。

新能源汽车与普通内燃机有哪些是一样保持不变?

燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）；不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车；发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。

新能源汽车电源系统与传统内燃机汽车电源系统的相同点在于，两者都需要提供电能给汽车的电子设备和系统，以保证汽车正常运行。同时，两者都需要具备良好的电气安全性能，确保车辆的稳定性和安全性。然而，新能源汽车电源系统与传统内燃机汽车电源系统在很多方面存在显著不同。

【太平洋汽车网】新能源汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是新能源汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。新能源汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

新能源汽车说白了就是节能减排，不用汽油也能上路，大家都知道汽油属于不可再生能源，用一点少一点而且还会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。新能源汽车最大的优点就是环保。新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。

奇骏E-power与当今同类新能源车的技术概念有什么区别,有什么优劣?

1、除此之外，在电驱系统上，全新奇骏e-Power搭载的电池仅有2千瓦时，综合续航也不过五六公里，与当今市面上大部分混动车只追求“大电池”的特点形成鲜明反差。但在东风日产的技术路线中，更小容量的电池可以减少内燃机在中途启停的次数，让发动机始终处于最经济的补能运行模式，从而达到省油的目的。

2、同一款车，从技术的角度讲“节能”，其插混版理论上比不上油混车更省油，比如RAV4双擎混动和RAV4双擎E+、CR-V e：HEV（锐·混动）和CR-V e：PHEV。

3、成本较高等。e-Power混动技术需要驾驶员根据不同情况选择不同的工作方式，技术相对复杂，需要驾驶员有一定的技术基础和经验。e-Power混动技术相对于传统的混合动力系统需要更高的成本，会限制了该技术的普及。

新能源汽车是慢充好还是快充好?

1、新能源电动汽车慢充比较好，因为在现实生活中，新能源电动汽车的常规充电方式是慢充，一般采用恒压恒流的传统方式，对新能源电动汽车进行充电充电的电流大小约为15a。如果给新能源电动汽车至少充电8个小时以上，一般晚上下班之后连接充电桩，第2天早上即可充满。

2、新能源汽车快充和慢充相比较而言，慢充会比较好，建议以慢充为主，应急补电的时候再选择快充。慢充，顾名思义，充电的速度比较慢；慢充一般要六到八个小时才能把电充满，有时候可能还需要更加长的时间。但是慢充对电池不会造成损害，能在一定程度上保护电池。

3、新能源车有条件的情况下肯定是选择慢充，这样充的慢会更耐用，而且对电池的损伤也会小一些，但如果没有条件的话用快充影响也不会很大，车本身就是易耗品，纯电车也不会有太大的保值，怎么开车怎么方便怎么充电即可。

4、电动汽车快充和慢充相比之下，从保护电池、延长电池使用寿命的角度来看，慢充的方式比快充要更好一些，所以建议车主尽量以慢充为主，快充为辅。

5、对于新能源车辆的电池充电，慢充是更好的选择。这是因为快充会使负离子迅速从正极嵌入负极，增加离子速度和流量，容易导致电机浓差极化现象，从而破坏电池内部的电机材料。这种情况下，车辆电池可能会出现发热不均匀，甚至自燃的情况，给车辆带来安全隐患。

6、新能源汽车的充电方式分为快充和慢充，哪种更佳呢？专家认为，无论是快充还是慢充对电池都没有直接伤害，但它们的影响程度有所不同。首先，从充电速度上考量，快充的优势明显，能在短时间内迅速充满电池，帮助你快速恢复行驶。然而，快充功率大，可能会产生热量，可能影响电池寿命。