雪铁龙油电混合车型是什么

1、【太平洋汽车网】雪铁龙油电混合车型是天逸PHEV，这款车搭载由6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为147kW，峰值扭矩预计为250N·m。双电机功率分别为82kW与83kW，峰值扭矩分别为320N·m与166N·m。

2、雪铁龙油电混合动力汽车雪铁龙油电混合suv车型雪铁龙的油电混合车型是天逸C5AIRCROSS新能源，以20款天逸C5AIRCROSS360THP舒适型为例，该车为5门5座的中型SUV，其车身尺寸长宽高分别为4510mm、1860mm、1670mm，轴距为2730mm。

3、雪铁龙的油电混合车型是天逸C5AIRCROSS新能源。该车型是一款5门5座的中型SUV，车身尺寸为4510mm、1860mm、1670mm，轴距为2730mm。其搭载的是6T涡轮增压发动机，最大功率为125kw，最大扭矩为250nm，变速箱为6挡手自一体变速箱，供油方式为缸内直喷。

4、雪铁龙的油电混合车型是天逸C5AIRCROSS新能源。这款车是雪铁龙推出的中型SUV，拥有5门5座的舒适型车型。车身尺寸为4510mm长、1860mm宽、1670mm高，轴距为2730mm。它搭载了一台6T涡轮增压发动机，最大功率为125kw，最大扭矩为250nm，并配备了6挡手自一体变速箱。供油方式为缸内直喷。

5、雪铁龙确实推出了油电混合车型，即天逸C5 AIRCROSS新能源。这款车型采用了先进的混合动力技术，为驾驶者带来更加环保和高效的驾驶体验。关于油电混合技术，主要有两种运用方式。一种是并联方式，这种模式下发动机作为主动力，电动马达则辅助提供动力。另一种是串联、并联方式。

进攻纯电市场,最大续航70km,这款雪铁龙被称“进口老头乐”

边缘化的雪铁龙，正在被边缘化。雪铁龙Ami亮相，领“进口老头乐”头衔 近日，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版 雪铁龙Ami。雪铁龙Ami，定位为微型纯电动车，主要是为了满足城市短途代步使用。

首先是动力系统与能源储存方面，雪铁龙ami搭载的动力系统为6Kw的电动机，最高时速仅45公里，满电续航也只有70km。再来看其配置，车内有暖风和除雾功能，但是没有冷风，这谁受得了。

在动力配置上，新车搭载一台最大功率只有6kw的电动机，其最高时速只有45公里每小时，也就是说，这辆车如果在国内连高速公路都不能上，而且其续航只有70km，相比宏光MINI的入门版还少了50km，即便是只当作城市上下班代步，可能一周也要冲好几次电。

在我国汽车市场存在一个特别的现象，就是有的车，不管你是71岁老朽还是12岁学生，无论你有无驾照，是否上牌，照样可以在马路上行驶，没错，就是目前还游走在灰色地带的老头乐，学名叫作微型纯电代步车。

在上海开一台雪铁龙PHEV,你知道是什么样的一种体验吗?

1、东风雪铁龙天逸PHEV多了一个后电机，从而实现了电动四驱，后悬架也从之前的扭力梁变成了现在的五连杆，这套后轮轴系统是东风雪铁龙自主研发的。雪铁龙汽车成为世界上第一辆涡轮增压汽车。这是汽车制造史上里程碑式的成就。

2、雪铁龙汽车的独门秘诀就是底盘调教，这种底盘调教厉害到板车悬挂的稳定性堪比独立悬挂，这一点是世界公认的，当初宝马愿意拿出自己的发动机技术和PSA共享，就是为了雪铁龙的底盘涡轮增压的年代或许是已经落后了，但就自然吸气的0排量发动机来讲，108千瓦，147马力，200牛米的指标也还是可以的。

3、这辆天逸是PHEV版本，带有前后双电机，同时还匹配了一台爱信8AT自动变速箱。 座椅空间 还不错 座椅和汽油版一样，舒适度还不错，软硬适中，但左右包裹相对一般。由于是高配车型，所以座椅不仅带有加热，还有座椅记忆和按摩功能。作为轴距只有2730毫米的紧凑级SUV，后排空间算不上很大，但也是正常水平。

4、更主要的可能还是天逸C5 PHEV悬挂的影响。雪铁龙家族一直有魔毯悬挂的称号，不过非独立悬挂也一直备受歧视，但是天逸C5 PHEV这次带来了第二个大招——前后独立悬挂，除了让整车驾驶起来更稳以外，它的舒适性又有了进一步的提升。

5、这里要说明一点，天逸C5 AIRCROSS在海外也有插混版本，但是和国内这款有着非常大的区别。东风雪铁龙天逸PHEV多了一台后电机，从而实现了电动四驱，而且后悬挂也从之前的扭力梁变成了现款的五连杆，并且这一套后桥系统都是由东风雪铁龙独立研发的。