蔚来ES7何以通过“地球最难”E-NCAP五星安全认证?

同时，蔚来ES7还搭载了梯形防撞梁、压铸造铝合金的扭力梁、一体挤出式门槛以及长达3米长的铸造铝合金纵梁，对全车提供了全方位的防护。对于E-NCAP来说，这些被动安全性能是测试得分高低的关键，它会直接体现一款汽车在底层逻辑架构上是否合理和完善。从这一点上来看，蔚来ES7做到了让E-NCAP信服。

蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型SUV EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。可喜的是，两款车型双双获得Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级，也使得蔚来成为Euro NCAP 2023年新规启用至今首个达成五星安全评级的汽车品牌。

所以一放榜，大家看到的就只有两款车的评级——蔚来ET5和蔚来EL7（ES7）。得分上，蔚来ET5和蔚来EL7（ES7）都是五星认证。靠着一股子拼劲，蔚来也成了2023最严新规到现在，首个拿下五星评级的车企。在车内乘员保护这一单项中，ET5得分率高达96%，是2020年至今所有参加评测轿车中的第一名。

易车讯 7月12日，蔚来智能电动中型轿跑ET5 ，智能电动中大型SUV EL7（中国市场ES7）双双获得欧盟新车安全评鉴协会EuroNCAP五星安全评级（2023新规）。在车内乘员保护的四项整车碰撞试验中，两车分别取得自2020年以来的轿车和SUV最佳成绩*。

蔚来汽车ES7具有很强的辅助驾驶设定，安全性能出众，配置丰富助力用户轻松畅行。众所周知，蔚来汽车ES7是一款全新的SUV，不仅拥有超大的内部空间，辅助功能也一应俱全，比如360全景影像就很有用，在用户倒车的时候，给予更多帮助，其中的车机系统也很灵活，语音识别的功能也很灵活。

欧洲推行的WLTP标准,对新能源汽车推广有什么影响?

1、欧洲推行的WLTP标准对新能源汽车的推进产生了深远影响，尤其在插电混动汽车领域。这一标准的实施，不仅推动了插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicles，简称PHEVs）的发展，而且被视为厂商应对未来环保挑战的关键策略。

2、WLTP标准是由联合国授权的轻型汽车测试程序。功率质量比（PMR）将车辆分为三个级别（22及以下、22-334及以上）6个测试周期，对应最大设计速度，包括低速、中速、高速、超高速等不同类型的阶段，统称为 WLTP周期，为了保证测试的真实性，新保还增加了RED测试（真实驾驶排放）。

3、而且传统能源造成环境空气污染危害性较大。电车多少都有点互联网的意思，远程开空调，远程遥控倒车，语音操作等，但是技术不成熟（也可能我操作不熟练），语音操作老是不灵，体验不好。进而对看不见摸不着的三电技术方面也有质疑。因此，大力推广新能源车势在必行。

4、WLTC工况的实施将一定程度上改变这种情况，使得车辆的油耗成绩更加真实、准确。因此，消费者在购车时可以更加准确地了解车辆的油耗情况，做出更为明智的选择。

排放法规:欧洲发展新能源汽车的原动力

1、总的来说，欧洲严格的排放法规不仅是推动新能源汽车发展的原动力，也对传统汽车市场产生了深远影响。尽管补贴和惩罚机制在不同国家有所不同，但节能减排已经成为全球汽车行业不可回避的挑战。

2、欧洲新能源汽车的迅猛发展，其背后的推动力源于严格的二氧化碳排放法规。自2014年起，欧洲环境署实施的二氧化碳排放限值不断收紧，旨在降低汽车行业的环境污染。从160g/km到95g/km，目标逐年递减，这不仅要求车企提高燃油经济性，也促使它们转向新能源汽车以降低平均排放。

3、想要真正的国家安全就需要先做到能源安全，想要真正的能源安全就必须寻找石油的替代品。而目前只有电能可以成为工业生产的原动力，同时也能作为驱动汽车行驶的能源；所以中国发展新能源汽车是正确的，新能源汽车产业实际围绕着清洁电能，清洁电能不仅能起到节能减排的作用，同时还能大幅降低对进口石油依存度。

4、业内观点提醒指出，消费者的认可是新能源 汽车 发展的原动力，但消费者不是“小白鼠”，试错过程不能放在消费者使用环节来完成，车辆的稳定性和可靠性应是车辆上市销售的基本前提。在政府部门的督促下，车企的召回意识也有所加强。2020年新能源 汽车 的召回数量出现数倍增长。

5、使其可应用至其他领域的过程。本办法所称梯次利用企业是指从事梯次产品生产的企业。《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中的再生利用企业及废旧动力蓄电池定义适用于本办法。本办法由工业和信息化部商科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局负责解释，自印发之日起30日后实施。

新能源出走欧洲,绝非温床

1、比如“中领航科”新能源汽车原始股骗局，这个号称实现了“充电6小时能跑500公里”技术突破的公司，在全国各地售卖“ 一美元一股”的原始股，但最后被证明是一家骗子公司。这样的骗局其实远不止一个，近年来，新能源汽车产业发展势头迅猛，也成为骗子们盯上的“温床”。

2、表面上看，中国新能源汽车销量领先全球，实际上并非如此。&ldquo仅占产销总量3%的新能源汽车，分散在200多家汽车企业。&rdquo科技部高技术发展与产业化司副司长许超说。根据中国汽车工业协会的数据，前7个月，中国新能源汽车销量接近50万辆，同比增长91%。随着产业规模的扩大，一些深层次的问题开始显现。

3、现在或者不远的将来，面对这一急剧变化的局面，新能源汽车企业不能再躺在政策的温床上睡懒觉了，转型成为新能源车企的不二选择。转型之路很艰难 首先，新能源汽车企业必须认识到，政府的政策都是有针对性、有阶段性的，调整是很正常的事情。如果盲目跟着走就容易陷入被动。