什么东西能替代电动机的磁铁?

你说的是永磁电机吧。永磁电机中的磁铁起到一个励磁的作用，就是要在电机中建立一个磁场如果把磁铁拿掉，电机中的励磁磁场消失电机自然就不转了。可以在相应位置加上电磁铁来代替永久磁铁来给电机产生一个励磁磁场。

是的，所有马达都由磁铁组成，有的用永久滋铁，有的用电磁铁；小功率电机、发电机多用永久磁铁。大功率电动机、发电机则采用电磁铁。

硅钢片。但不是完全的隔磁。原理如下：在永磁电机中，为了不使永磁体的漏磁系数过大而导致永磁体的利用率过低，采取的隔磁措施：在两个永磁体之间用硅钢片将其隔离开，两个永磁体之间的硅钢片被称为隔磁桥。

你好，朋友，一般像马达、电机里用的磁铁都是钕铁硼，原因很简单，钕铁硼是永磁铁，磁能积，矫顽力等性能上远远优于铁氧体，而且像电机、马达在使用过程中会产生高温，钕铁硼有高性能牌号耐高温，像H、SH、EH，使得磁铁在高温环境中不退磁，从而不影响自身性能，这点也是铁氧体无法比拟的。

答案是肯定的。如果只有吸铁石没有线圈也能动，但是只能转半圈就会吸住。实际上，一般的电动机和发电机都是用吸铁石和线圈做成的。通常有两种形式：用两块瓦型的磁铁（永磁铁）固定在电机的外壳上，里面是可以转动的线圈。一匝一咋的线圈固定在外壳上，永磁铁和轴固定在一起。

一般电动机内部没有磁铁，是硅钢片，要磁铁干嘛？小型直流电机有用磁铁的。

电动机磁铁可以用钕磁铁吗?

1、可以，钕磁铁是钕铁硼。钕铁硼磁铁可分为粘结钕铁硼和烧结钕铁硼两种。粘结实际上就是注塑成型，而烧结是抽真空通过高温加热成型。

2、没有。两轮电动车电机采用永磁同步电机（PMSM）作为驱动源。在永磁同步电机中，常用的磁铁材料有稀土永磁材料和粘结钕铁硼。稀土永磁材料包括钕铁硼磁铁和钴磁铁，彼此具有高磁能积和较高的矫顽力，适用于小型电机。

3、首先钕磁铁可以做指南针，因为它有良好的导电性，所以钕磁铁还可以做电磁继电器或者制作成发电机，如果有需求的话也可以用钕磁铁做电动机。方法二：钕磁铁还可以用来做吸铁石，钕磁铁在传统工业中的应用主要是用在电机上。

4、你好，朋友，一般像马达、电机里用的磁铁都是钕铁硼，原因很简单，钕铁硼是永磁铁，磁能积，矫顽力等性能上远远优于铁氧体，而且像电机、马达在使用过程中会产生高温，钕铁硼有高性能牌号耐高温，像H、SH、EH，使得磁铁在高温环境中不退磁，从而不影响自身性能，这点也是铁氧体无法比拟的。

新能源汽车的电动机动力强劲,转速快,采用的设计可能是什么

1、工作原理就是电生磁。新能源汽车常用的电机是永磁同步电机，它的工作原理就是电生磁。通电后，电机中的线圈就会产生磁场，然后又因为内部的磁铁同性相斥，所以线圈便会开始转动。电流越大，线圈的转动速度就越快。

2、高功率密度驱动。高功率密度驱动电机，实现电机轻量化，提高电机转矩密度、电机高速化，从这两种途径出发。新能源纯电动汽车驱动系统通常占汽车总质量的30%-40%，驱动系统的轻量化是整车轻量化的重点之一。汽车驱动电机是新能源汽车的核心驱动部件。

3、奥拓新能源电动汽车采用的是一种48伏的直流同步电机，最大功率为30kW，最大扭矩为90N·m，动力总成的整体效率可以达到90%以上。与传统燃油汽车相比，其加速反应更快、动力更强，同时还可以免费使用城市充电桩。

4、吉利博瑞新能源是吉利旗下的一款插电混动汽车，搭载了5升三缸涡轮增压发动机，展现出良好的动力性能。该车型配备电动机，最大功率达到60kw，最大扭矩为160牛米，为车辆提供强劲的动力输出。这款车采用三元锂电池，符合当下电动汽车和插电混动汽车的发展趋势。

新能源车电机过热的原因

1、服务站因素目前，新能源汽车发展较快，但其售后维修市场却发展缓慢。各个服务站维修水平参差不齐，大部分服务站都缺乏专业的高级维修工程师，这可能会带来一些潜在的过热风险。1软件角度由于新能源汽车发展较快，各控制器软件版本更新换代随之加快。

2、如果新能源车长时间进行高速行驶、超载超载行驶或者是暴力驾驶等，便容易引起电机出现负荷过载的情况，进而导致电机过热。若是长时间高速行驶导致电机过热，则需要给予车辆一定的休整时间。若是超载行驶，则需要减轻车辆载重。同时，养成良好的驾驶习惯，减低车辆电机的工作负担，避免出现过热现象。

3、电机过热的原因有多种，其中包括冷却液不足、水箱漏水、冷却风扇故障、节温器故障以及水泵故障等。如果发现电机过热，需要及时检查并解决问题，以避免对电机造成不可逆的损失。

4、新能源车驱动电机温度一直在60度不上不下，以下是原因之一：热管理系统控制：现代新能源车通常配备了先进的热管理系统，用于调节电池和驱动电机的温度。如果你观察到电机温度一直保持在60度左右可能是因为热管理系统正在工作，以确保电机在适宜的温度范围内运行。