谈一谈新能源汽车深度测试评价方案
1、手机尾号9497用户：起步加速表现永远是电车的最大优点，可以在红灯处嗖一下窜出去。特意跑到跨海大桥体验，开到90迈的时候也非常的平稳。就是刹车，稍微有一点敏感，轻轻一点就锁住了。
2、评测体系中的“一大”代表的是新出行综合评测，也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告；而“三小”则是： XCX-Test 续航测试、XCX-IC Test 智能座舱测试、XCX-Pilot Test 自动驾驶测试，是基于智能电动车的专属评测项目。
3、在座椅方面，前排座椅的坐垫前半部分都可以进行伸缩，而后排老板做也专门设置了腿托，并且可以电动控制角度，达到更舒服的坐姿。同时可以通过座椅右下方的按键控制前排副驾驶的位置，达到半躺的姿势。
4、天美ET5电动SUV标配的电池深度放电功能，对日常习惯快充的车辆，让各个电芯全部放电至一个较低的SOC值后重新充值满电，有助于稳定动力电池内各个电芯健康水平。而电池慢充保护模式的设定，仍然是为了在慢充工况让全部电芯的SOC值保持均衡，有效稳定电池安全状态。
为什么说电动汽车是针对能源问题,科技带来的解决方案?
当然，新能源汽车对于环保而言的意义还在于，它改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。
新能源汽车，汽车电动化趋势主要有几个方面决定的，首先第一方面环保的意识导致的，随着环境污染加剧，发展新能源汽车，和电动化有利于环保，同时以电动化为例，在工作的时候不会产生尾气污染，从环保的优势上面这是一大趋势。
汽车是社会经济生活领域不可或缺的交通工具，但汽车的广泛应用不仅给人们带来了方便，同时也引发了环境污染、能源短缺等一系列问题。 环境保护、减少污染、节能减排已成为全球发展的共识。 由于噪音低、污染少、绿色环保，电动汽车逐渐成为汽车领域越来越受关注的行业热点。
但目前新能源汽车发展存在的一大问题就是电池，首先续航里程不能与传统油车抗衡，其次电池温度及安全性有待提高。相信在不久的将来，电池问题得到解决后，新能源汽车将全面取代传统燃油汽车。
新能源汽车的技术难点有哪些
新能源汽车的技术难点主要集中在电池、工况和电控系统三个方面。在电池方面，极限工况模拟给测试人员带来安全隐患，例如过压、过流和过温，有可能导致电池爆炸。此外，电池组充放电试验需要耗时一周甚至更长的时间，这对验证SOC估计算法带来了很大的挑战。
充电设施的不足。农村地区相比城市会存在充电设施的不足，农村地区的充电设施建设需要投入更多的资金，这也是新能源车下乡发展面临的难点之一。 维修、保养等服务不完善。农村地区修车、保养等服务不如城市便利，对于新能源车的维修，保养等服务需要农村地区加强投入。 消费观念的改变和教育宣传。
现阶段新能源汽车发展面临的主要障碍有以下几点：缺乏先进技术 先进技术不仅是新兴产业的支撑，也是新兴产业发展最重要的组成部分。在新能源汽车的推广和发展中，首先需要先进的技术支持。新能源汽车核心技术的研究还处于起步阶段。在此之前，引进的是西方发达国家的核心技术。
高成本 与我国传统的汽车生产技术相比，新能源汽车的生产工艺还不够成熟。新能源汽车在加工生产过程中，需要使用很多先进的技术和工艺，这需要大量的资金支持。而且在新能源汽车的开发过程中，由于技术不成熟，需要不断的调试和改进，可能会消耗大量的资源。
新能源汽车缺陷主要有哪些？续航里程短，一般不敢跑长途，如果中途没电那基本就要花一天的时间补充电源。充电桩数量有限，普及率不高，充电要不排队很久，要不就要都很远。充电时间长，到充满最少要5个小时，有这个时间，基本都可以再跑500公里。
第一，充电困难，而且充电速度慢 现在很多车主反映，新能源车缺乏充电桩，而充电桩主要是在大城市的中心地段或者高档小区才有设置，而广大中小城市和乡村地区充电桩就分布得较少。这就导致了开新能源车的车主都会担心，在长途开车时，新能源汽车会因电力耗尽而熄火。
深度:研判华为“7合1”DriveONE电驱动系统技术状态
1、在中国新能源产业链中，作为分系统供应商的华为推出“7合1”电驱动技术解决方案；BEIJING汽车推出的EMD0“全合一”和“3合1”电驱动技术解决方案；比亚迪推出的与刀片电池配合的“e+”平台电驱动技术解决方案，都是建立在己方最擅长的车型或技术端的优势延展而来的发展策略。
2、在新能源 汽车 领域的研发，华为可谓是硕果累累，而其创新研发了更简单的一套电驱系统DriveONE“7合1”技术，更是直接将新能源车的核心：电机、减速器、直流变换器、控制单元等等 集合为一体，实现了机械部件和功率部件的深度融合。
3、这也是最为特殊的一种合作方式，其实质是深度赋能汽车厂商。除了提供Drive One电驱动系统，全套鸿蒙座舱，智能驾驶子系统，以及对应的车载网联通讯外，华为与赛力斯也实现了通力合作，从车辆的设计阶段就深度介入其中，乃至于生产环节的质量管理，甚至是最后的营销推广阶段和销售渠道等，都实现深度的绑定。